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mazda3 SkyActiv-D1.8 6ATは、高速120km時代に相応しいか？

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【要旨】 　mazda3のSkyActiv-D1.8 + 6ATはドライバビリティに優れている。しかし、高速制限速度が引き上げられた今、現状の良さを残しつつ高速燃費の改善を図る必要がある。 燃費重視の エコモード導入（パドルシフト左右両押しで通常モードと切り替え）で対応 希望。 【説明】  　私は、2019年型 mazda3 ファストバック SkyActiv-D1.8 6AT AWD (MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1適用)に乗っています。 　アップグレード前のSkyActiv-D1.8 6ATは、発進時のアクセルワークの難しさや高速での加速の物足りなさ等が有りました。しかしMAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1適用後は、それらが解消し満足の行くドライバビリティを得ています。 　速度制限120km/hの新東名高速道路を走ってみても、アクセルワークに反応良く、意のままに扱えるので運転しやすさ・安心感が増しました。アップグレードして良かったと思います。 　さて、新東名で運転していると、燃費が伸びないことに気が付きました。まあ気持ちよく加減速すると燃費は悪くなるよなと納得しつつも、おとなしめに走っても燃費が伸びないと感じました。 　そしてオートマが8速ATなら燃費良くなりえるか？と考えました。 　私の今までの体感ですと、60～80km/hが最も燃費が良いです。20km/Lは期待できる。それ以上の速度は上がるにつれて落ちます。120km/hだと17km/L位です。 　　図を交えて具体的に書きます。 　図1はSkyActiv-D1.8のエンジン性能曲線。 　燃料消費率/rpm特性が解らないので推測ですが、エンジン回転数を1,500rpm付近に落とせば燃料消費が抑えられるのではないか？ 図1 　6速の変速比0.599だと120km/hのエンジン回転数は2,400rpm。変速比0.499だと120km/hのエンジン回転数は1,800rpmになって燃費改善になる（根拠弱いな）。 　単純に8速ATになれば燃費が良くなるわけではないかもしれません。エンジン特性の変更も必要になると思いますし、もしかしたらエンジン特性の切り替えで燃費改善可能かもしれません。 　私の希望としては、今のドライバビリティを維持しつつ高速燃費の改善をして欲しいので、エンジン特...
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mazda3のAndroid Autoのランチャーでショートカットを試してみる

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　mazda3のAndroid Autoでgoogleアシスタントのルーチンを実行したい。 今までずっと思っていた。 　mazda3のAndroid Autoのアシスタントに自分の作った帰宅連絡ルーチンを実行させると「 このデバイスでは実行できません 」と返事が帰ってくる。 ルーチンは実行不可能だった。 　一方でメッセージ送信や電話をかける操作はAndroid Autoのgoogleアシスタントを利用して実施できる。 手順は、以下の通りだが結構めんどくさいと思う。      　１．「OK Google」と話してgoogleアシスタントを起動する 　　（又はハンドルトーク/ピックアップボタンを押す） 　２．操作する内容を話して、googleアシスタントに音声コマンドを渡す 　　　○○○に電話 　　　○○○にこれから帰るとメッセージ 　３．音声コマンドが実施される 　最近、ランチャーのカスタマイズに「ランチャーにショートカットを追加」ボタンが追加された。 　アシスタントのアクションをトリガーできるだって？ 楽になるかも？早速試してみた。 アシスタントアクションを選択。 　連絡先に登録済みのXXX宛に「これから帰ります」とメッセージを出すアシスタントのコマンドを設定。 　　 XXXにこれから帰りますとメッセージ ランチャーアイコンのラベルに表示したい文章を設定。 　　 帰宅連絡 保存を押して登録。 　作成されたショートカットは並べ替えリストの最下位に有るので、自分の好みの位置に並び替える。 　mazda3のランチャーメニューに表示されました。 　ランチャーの帰宅連絡ボタンを押すとアシスタントが起動し、 「XXXさんに次の～　　　送信して良いですか～  」と聞いてくるから 「送信」と答えて送信出来た。 　これを使えば帰るたびに「これから～」と喋らないで済むので楽になった。 結構めんどくさいからね。助かる。 　ランチャーメニューに帰宅連絡ボタンを追加したお話でした。 　今回、ボイスコマンドはボタン化出来たのですが、ルーチンはうまくいきませんでした。 やり方がわかる方、教えて下さい。😅
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Android Autoの新UIが適用されたので使ってみた

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使ってみて直ぐに判る変更点は、 １．Google Mapのフルスクリーン表示対応  ２．Youtube Musicにシークバーがついた ３．天気・気温表示が無くなった ３点でした。１，２はメリット、３はデメリットに感じました。 Google mapが広く表示されます。 シークバー（青枠表示部）にフォーカスして、コマンダーを押し下げるとコマンダーを回すことで再生位置を変更できます。 これが無くなってしまいました。ちょっと残念です。 しかし、Android Autoコミュニティでは「復活を試みる」とのコメントが有ったので天気表示が復活する可能性ありですので様子見です。 【私のスマホの環境】 Pixel6 8GB 256GB パッケージ: Google: 14.4.6.29.arm64 マップ: 11.65.0701 YouTube Music: 5.42.50 Android Auto: 8.7.630264-release Google Play ストア: 34.2.13-21 [0] [PR] 503494674 Google Play 開発者サービス: 23.03.13 (190400-503260631) メッセージ: messages.android_20221208_01_RC05.phone_dynamic Google Play ブックス: 2023.1.4.0.1 VLC: 3.5.3
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マツダはMAZDA SPIRIT UPGRADEの第二弾を実施するのか？

　マツダはMAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1購入者に対して、MAZDA SPIRIT UPGRADE第二弾実施を匂わせるアンケートを2023年1月19日に行った。 　MyMazdaアプリ受信トレイ内インフォメーション・タブに'MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1'の件名のメールが届いた。 　内容は、MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1の紹介だ。読み進めていくと、購入者様アンケートというものが出てきた。 　アンケートの使用目的の一つに「 商品企画・開発の為 」と有った。 　以下、アンケート内容を記す。 ------------------------------------------------------------------------- MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1 ご購入者様 アンケート Q1.商品をどのようにお知りになりましたか。（複数選択可） 　[ ] オフィシャルWebサイト 　[ ] 店舗での提案 　[ ] ダイレクトメール（ハガキ/SMSなど） 　[ ] ネット記事 　[ ] SNS 　[ ] その他 Q2.ご購入いただいた主な理由をお選びください。（その1） 　[ ] 現保有車を最新*の状態にしたかったから 　[ ] 現保有車に不満があったから 　[ ] 現保有車に長く乗る予定だったから 　* 2020年11月（MAZDA3）/2020年12月（CX-30）の商品改良車での改良メニューの一部 Q3.ご購入いただいた主な理由をお選びください。（その2） 　[ ] 店舗での訴求/説明に納得したから 　[ ] 他者の評判/感想/口コミから 　[ ] 試乗で違いを体感できたから Q4.ご購入されたタイミングを教えてください。 　[ ] 車検・点検入庫時 　[ ] 当商品単体購入の入庫時 　[ ] その他 Q5.アップグレードの効果への満足度をお選びください。 Q6.アップグレードで最も体感いただいているポイントを教えてください。 　[ ] 発進加速 　[ ] 安心感アップ 　[ ] 意のままの走り 　[ ] その...
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ミズノ×マツダ ドライビングシューズ

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  makuakeで応援購入したミズノ×マツダ ドライビングシューズが届いた。 (2022/03/12) 【400足限定先行価格】ミズノ×マツダ ドライビングシューズ ×1
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MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1

　ちょっと前の話になるが、2021/9/12にMAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1 を導入した。店での導入依頼者第一号だそうだ。 MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1はソフトウェアアップデートで2019年MAZDA3の １．ターボラグの改善 ２．最高出力の向上（116→130PS） をするものだ（詳細は ここ ）。 　ターボラグの改善は1500rpm付近のトルクアップとして体感した。これは出足の改善、ヘアピンカーブでシフトダウン不要で走りきれる粘り強さとして現れた。 　最高出力向上は高速での加速の伸びで体感した。 以前はアクセルを踏んでも物足りなかった加速が、以後では加速に余裕を感じさせてくれる。 　自分は約５万円投資して導入したこのアップグレードを評価したい。MAZDAはいい仕事をしてくれたと思う。 　今後の展開として、MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.2でスポーツモード導入を希望したい。
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MAZDA3の乗り心地

　 MAZDA3は5,000km乗ってから乗り心地を評価して欲しい というのが持論です。 　MAZDA3の乗り心地は固いです。スポーツ寄りのセッティングです。これはショック吸収よりもボディの揺れを１回で抑えることを優先しているからです。 　状態の良い舗装路を走る時は氷の上を滑る様な快適さです。悪路ではサスへの入力がダンパー容量を超えた時、身体に強いショックを受けます。運転していてショックを腰に受け、腰痛になる時もありました。 　しかし、走行距離が5,000kmを超えてからは見違えて乗り心地が柔らかくなります。10,000km走ればサスの動きにしなやかさを感じられる迄になります。距離を走り、ショックアブソーバーの慣らしが完了→設計通りに動く様になったということでしょうか？ 　そうなると悪路でも気持ちいい領域が増えます。滑らかな乗り心地が続くのです。今までなら休憩を取っていたタイミングでも、もっと走りたいと思うくらい気持ちがいいのです。 　どうか、5,000km以上走ってから結論を出してください。 　※MAZDA3 1.8XD AWD ATでの感想です
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